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6月30日，全國首批、中國電建首個平頂裝配式地鐵車站在深圳地鐵15號線打石山站開始拼裝。 深圳地鐵15號線打石山站位于深圳市打石一路與創(chuàng)科路交叉口東側，沿打石一路偏路口布置，為地下二層島式結構，是全國首座，也是深圳地鐵15號線唯一一座平頂全預制裝配式+現(xiàn)澆混凝土結構的裝配式車站。車站全長189米，預制段84米，為地下二層島式結構，共含裝配式車站預制構件42環(huán)。 自項目進場之初，水電一局深圳地鐵15號線項目團隊便牽頭組織成立了專項科研攻關小組，邀請多位業(yè)內(nèi)權威專家論證指導，全面進行創(chuàng)新優(yōu)化，首次創(chuàng)新提出了“一種多環(huán)異步拼裝的平頂大分塊式地鐵車站裝配方法”的施工工藝，在施工圖設計、方案研究、場地規(guī)劃、工序交底、進度管理等方面廣泛應用BIM正向設計、三維建模、施工動畫模擬等技術手段。利用BIM三維模擬演示裝配施工全過程，提前發(fā)現(xiàn)并解決存在的問題，通過工序模擬動畫讓現(xiàn)場技術人員和作業(yè)工人更直觀地了解施工技術要點，提升技術交底質(zhì)量，確保將施工安裝精度控制在2毫米以內(nèi)，全方位保障“一種多環(huán)異步拼裝的平頂大分塊式地鐵車站裝配方法”這一新技術實現(xiàn)高標準建設。 “該工藝就像拼樂高一樣，將一個完整的地鐵車站拆解為多個單體模塊，單體模塊通過圈梁預制構件互相連接和支撐，將構件舉起并安裝到基坑中，甚至可以進行超前拼接，整合起來一個車站就建成了。跟傳統(tǒng)工藝相比，其技術優(yōu)勢是施工的規(guī)范性和安全性，前期每個構件都在工廠制造，通過工業(yè)線實現(xiàn)標準化、規(guī)范化，后期通過突破性的毫米精控技術，讓千鈞構件一次性拼裝到位，并嚴絲合縫地固定，不差分毫，安全性、穩(wěn)定性能得到最大的保障。”項目技術團隊介紹。 深圳地鐵15號線打石山站平頂大分塊式地鐵車站的裝配方法，通過提升裝配式結構的防水能力和整體性，降低了建筑材料的浪費，減少基坑開挖深度，直接改善了施工對周邊環(huán)境的影響，給城市居民帶來了更為舒適的生活環(huán)境。 平頂大分塊式裝配式車站技術在深圳地鐵15號線的成功應用，是深圳地鐵深入踐行國家“雙碳”戰(zhàn)略的具體體現(xiàn)，也是中國電建落實深圳地鐵“綠色低碳,智能建造”目標的一項重要舉措，將有力推動地鐵工程建造技術綠色轉型發(fā)展，為助力地鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻電建智慧和電建力量。
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